Xe sử dụng xăng E10 có bị yếu máy không?

Xe sử dụng xăng E10 có bị yếu máy không? (Hình từ Internet)

Xe sử dụng xăng E10 có bị yếu máy không?

Bộ Công Thương đã phát hành Cẩm nang sử dụng xăng sinh học E10. Theo đó, đối với nội dung về việc xe sử dụng xăng E10 có bị yếu máy hay không thì Bộ Công Thương đã có giải đáp như sau:

Có, nhưng chênh lệch công suất và tiêu thụ nhiên liệu rất nhỏ; E10 có nhiệt trị thấp hơn (khoảng 3,4%); tuy nhiên, cháy triệt để hơn, giảm phát thải HC, CO từ 20-30%; khối lượng riêng lớn hơn, 1 lít E10 “nặng” hơn 1 lít xăng thuần khoáng (khoảng 0,8%).

Chỉ đạo về đẩy mạnh việc phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam

Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị 07/CT-TTg ngày 26/02/2026 về việc đẩy mạnh việc sản xuất, phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.

Thực hiện Quyết định 53/2012/QĐ-TTg về việc ban hành lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, thời gian qua các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp đã tích cực triển khai nhiều giải pháp từ công tác quản lý, điều hành đến xây dựng, ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ, khuyến khích sản xuất, tiêu thụ nhiên liệu sinh học; đẩy mạnh truyền thông, nâng cao nhận thức xã hội, qua đó góp phần mở rộng sản xuất và sử dụng nhiên liệu sinh học, thay thế dần nhiên liệu hóa thạch, bảo vệ môi trường, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, cải thiện thu nhập cho người nông dân và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học hiện nay vẫn còn hạn chế, chưa đạt được các mục tiêu đề ra trong lộ trình. Ở một số địa phương, người tiêu dùng còn tâm lý e ngại khi sử dụng xăng sinh học do công tác truyền thông chưa được triển khai thường xuyên, đồng bộ, thiếu nguồn thông tin chính thống, rõ ràng từ phía các cơ quan nhà nước, các hiệp hội, doanh nghiệp và các chuyên gia, nhà khoa học. 

Một số doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu triển khai chưa thực sự quyết liệt. Công tác chỉ đạo, điều hành, kiểm tra, giám sát chưa được thực hiện thường xuyên, liên tục và còn thiếu biện pháp chế tài kịp thời. Hệ thống phân phối nhiên liệu sinh học chưa được vận hành hiệu quả; chính sách thuế, phí môi trường và các cơ chế hỗ trợ tài chính khác chưa tạo động lực đủ mạnh để khuyến khích doanh nghiệp và người tiêu dùng đẩy mạnh sản xuất, tiêu thụ nhiên liệu sinh học.

Để khắc phục những tồn tại, hạn chế nêu trên và đẩy mạnh việc sản xuất, phối trộn, phân phối, sử dụng nhiên liệu sinh học theo lộ trình mới được Bộ Công Thương quy định, trên cơ sở quán triệt Nghị quyết 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Quyết định 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan trong lĩnh vực giao thông vận tải, cam kết của Việt Nam về đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 tại Hội nghị COP26, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố cùng các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan tiếp tục phát huy những kết quả đạt được thời gian qua, tập trung triển khai đồng bộ, thống nhất, kịp thời, hiệu quả các nhiệm vụ và giải pháp trọng tâm.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các bộ, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố và các cơ quan liên quan tổ chức xây dựng kế hoạch chi tiết thực hiện lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống; bảo đảm cung ứng xăng sinh học ổn định, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước.